A、閉式載車處所及Ⅰ型客滾船的開式載車處所內應設有電視監(jiān)視裝置
B、Ⅰ、Ⅱ型客滾船的開式載車處所內應設有電視監(jiān)視裝置
C、露天載車處所處應設有電視監(jiān)視裝置
D、滾裝船的載車處所處應設有電視監(jiān)視裝置
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A、閉式載車處所內應設有電視監(jiān)視裝置
B、Ⅰ型客滾船的開式載車處所內應設有電視監(jiān)視裝置
C、露天載車處所處應設有電視監(jiān)視裝置
D、敷設在車輛處所的電纜應有防止機械損傷的保護措施
A、各種餐飲躉船應設避雷裝置；
B、餐飲躉船主電源裝置可以是蓄電池組、岸電、或由獨立的原動機驅動的發(fā)電機；
C、由岸電供電的餐飲船均應設置岸電箱；
D、餐飲躉船主電源裝置僅為岸電
A、鋼質油躉船必須安裝避雷裝置，水泥餐飲躉船可以免除安裝避雷裝置；
B、油躉船（閃點不超過60度）禁止掛彩燈；
C、油躉船（閃點不超過60度）在危險區(qū)域或處所禁止安裝插座；
D、危險區(qū)域或處所禁止使用可攜式電氣設備。
A、在危險區(qū)域或處所禁止安裝插座；
B、禁止掛飾彩燈；
C、居住艙室禁止使用可攜式電氣設備；
D、只有廚房內可采用可攜式電炊設備。
A、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設電纜，必須穿管敷設，其電纜管距甲板的高度不小于200㎜；
B、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設電纜，必須穿管敷設，其電纜管距甲板的高度不小于150㎜；
C、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設電纜，必須穿管敷設，其電纜管距甲板的高度不小于100㎜；
D、若在油船露天甲板上危險區(qū)域敷設電纜，必須穿管敷設，其電纜管距甲板的高度不小于50㎜。
最新試題
一艘內河自挖自運砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機艙進入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機艙內獨立驅動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機艙消防設備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機艙內是否需要設置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某內河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某驗船師對一內河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢，該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當？違背了《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
某船長48米，總長53米內河一般干貨船，全船號燈設置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應為？
某地驗船師對一艘內河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設計是否符合要求？為什么？
對內河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？