A、船體裝配技術(shù)條件、主機(jī)及軸系安裝工藝、舵系安裝工藝、螺旋槳安裝工藝
B、鍋爐安裝工藝、電氣設(shè)備安裝工藝、電纜敷設(shè)工藝及其它重要工藝等技術(shù)文件
C、無損檢測(cè)圖、密性試驗(yàn)圖和船舶傾斜試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)及航行試驗(yàn)大綱
D、護(hù)舷材的安裝工藝
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A、應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃參加試驗(yàn)，審查試驗(yàn)結(jié)果，并認(rèn)可其焊接工藝
B、應(yīng)直接審查試驗(yàn)結(jié)果
C、應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃參加試驗(yàn)，無需審查試驗(yàn)結(jié)果
D、應(yīng)按批準(zhǔn)的計(jì)劃參加試驗(yàn)，無需認(rèn)可其焊接工藝
A、從事船舶焊接的焊工，應(yīng)按規(guī)定取得經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接受的資格證書。持有有效資格證書的焊工，方能從事證書所載級(jí)別的焊接工作；
B、從事船舶無損檢測(cè)工作的人員，應(yīng)取得本局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)的資格證書。持有有效資格證書的無損檢測(cè)人員，方能從事證書所載類別和級(jí)別的無損檢測(cè)工作；
C、驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)焊工和無損檢測(cè)人員的資質(zhì)進(jìn)行檢查驗(yàn)證；
D、驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)不用對(duì)焊工和無損檢測(cè)人員的資質(zhì)進(jìn)行檢查驗(yàn)證。
A、均應(yīng)遵守和執(zhí)行國家頒布的有關(guān)法令和中華人民共和國海事局頒布或接受的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B、均應(yīng)遵守和執(zhí)行國家和地方政府頒布的有關(guān)法令
C、均應(yīng)遵守和執(zhí)行有關(guān)船舶建造企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
D、僅需遵守和執(zhí)行國家頒布的有關(guān)法令和中華人民共和國海事局頒布或接受的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則
A、船體主甲板
B、船體結(jié)構(gòu)
C、艙底板
D、船底骨架
A、無需查明載重線標(biāo)志及水尺標(biāo)志的勘劃
B、確定鋅塊等防腐裝置及海底閥格柵等安裝無誤
C、確定甲板設(shè)備全部安裝無誤
D、確定主機(jī)運(yùn)行正常
最新試題
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
我們?cè)诖靶拊爝^程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？