A、惰化法；
B、隔絕法；
C、干燥法；
D、通風(fēng)法。
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A、應(yīng)檢查有毒液體物質(zhì)的殘余物的船上儲(chǔ)存；
B、應(yīng)檢查有毒液體的洗艙水的船上儲(chǔ)存；
C、應(yīng)將裝運(yùn)過有毒液體物質(zhì)的液貨艙及時(shí)清洗排向船外河中；
D、應(yīng)檢查船上排往岸上的管路布置。
A、貨物區(qū)域外的管路應(yīng)設(shè)置在開敞甲板上距船舷內(nèi)側(cè)至少為760mm；
B、通岸接頭處應(yīng)裝設(shè)1個(gè)截止閥或1個(gè)盲板法蘭；
C、管路應(yīng)采用全焊透對(duì)接焊，并應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全部射線檢測(cè)；
D、管路應(yīng)能自行將管內(nèi)的殘留貨物泄放到貨物區(qū)域，且最好能泄放入液貨艙。
A、Halon1211溴氯二氟甲烷；
B、Halon1301溴三氟甲烷；
C、CFC—11三氯氟甲烷；
D、CFC—115氯王氟乙烷。
A、收集裝置的開口應(yīng)設(shè)有能緊密關(guān)閉的蓋子；
B、收集裝置應(yīng)以不燃材料制成，并應(yīng)能防腐；
C、收集裝置應(yīng)定期消毒并應(yīng)便于清洗，同時(shí)應(yīng)具有足夠的容積；
D、收集裝置應(yīng)與接收設(shè)施相適應(yīng)等。
A、生活污水管路不應(yīng)穿過油艙或水艙；
B、生活污水處理裝置及粉碎消毒設(shè)備可不進(jìn)行效用試驗(yàn)；
C、生活污水貯存艙（柜）和生活污水處理裝置均應(yīng)設(shè)有液位計(jì)或其他等效設(shè)備；
D、生活污水處理裝置應(yīng)能手動(dòng)控制排放水。
最新試題
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長(zhǎng)55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗(yàn)船師對(duì)其進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個(gè)船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問船東的做法是否可行？為什么？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）