A、無需做改動
B、防撞艙壁向船首方向前移兩個以上肋位
C、防撞艙壁向船首方向前移0.5m及以上，取消防撞艙壁上開設的水密人孔，圖紙修改后無需重新送審
D、防撞艙壁向船首方向前移0.5m及以上，取消防撞艙壁上開設的水密人孔，圖紙修改后重新送審
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A、第一類客船
B、第二類客船
C、第三類客船
D、第四類客船
A、船舶應變部署表及貨油溢油應變部署表欠船舶資料及船長簽名。
B、救生圈及救生衣無反光帶
C、船頭左手邊消防箱爛壞需要修理
D、船尾第二層甲板左邊欄桿嚴重損壞變形需要修整
A、2009年《鋼質內河船舶建造規(guī)范》及2004年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
B、2011年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
C、2004年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
D、2009年《鋼質內河船舶建造規(guī)范》
A、2009年《鋼質內河船舶建造規(guī)范》及2004年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
B、2011年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
C、2004年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
D、2009年《鋼質內河船舶建造規(guī)范》及2011年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》
A、錯誤，因為2011年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》生效日期為2011年9月1日
B、正確，因為只要有新規(guī)范就要按照新規(guī)范重新修改
C、正確，因為2011年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》生效日期為2011年7月1日
D、錯誤，因為2011年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》生效日期為2011年8月1日
最新試題
某內河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗船機構申請檢驗，驗船機構派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構的做法對不對，為什么？
某船舶設計公司2010年8月向船檢機構送審了一套800噸級干貨船設計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由，要求設計單位補送有關計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？
在某內河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉至另一舷30°時為28秒，試幾次結果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某船長48米，總長53米內河一般干貨船，全船號燈設置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應為？
在內河船舶的營運檢驗中，由于內河橋梁高度限制和船員對船舶信號設備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內河船舶的燈光信號配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備。現(xiàn)以一條船長55m內河普通貨船為例。該船的信號設備應該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
一內河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設計單位、船檢機構等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？
某船檢機構驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側碰撞凹陷并導致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備，并經(jīng)復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構件端部未用肘板與其他構件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災，由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂牡脑蚴鞘裁?？