單項選擇題某船機(jī)艙設(shè)置CO2固定滅火系統(tǒng)。驗船師檢查時，打開釋放控制箱門時，有持續(xù)報警聲，用壓縮空氣檢查CO2管路暢通性合格.但該船出廠安檢時，因CO2釋放報警問題被滯留。請問是何原因引起？（）

A、未裝CO2釋放中聲響報警器
B、機(jī)艙未裝聲光火災(zāi)報警器
C、艏尖艙未設(shè)置聲響報警器
D、釋放控制間未裝報警器


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1.單項選擇題一艘船長99.8m川江標(biāo)準(zhǔn)船，在操舵試驗時，從左35度到右30度為18秒，從右35度到左30度為17秒。舵工下舵機(jī)艙調(diào)整了舵壓后，再試，左至右，右至左均為11秒.最后安檢人員檢查了船撿證書上舵機(jī)型號為：DYA-250/20S，該船被滯留。請問下列可能的原因哪個準(zhǔn)確？（）

A、根據(jù)舵機(jī)型號DYA-250/20S，可判斷該舵機(jī)為操舵時間為20S的非激流航段舵機(jī)
B、根據(jù)舵機(jī)型號DYA-250/20S，可判斷該舵機(jī)為扭矩不合要求
C、舵機(jī)有污漬
D、故意刁難

2.單項選擇題甲、乙兩艘船完工日期均為2012.8.15，兩艘船航行在同一港口同時安檢，發(fā)現(xiàn)貨艙區(qū)舷艙空氣管未裝關(guān)閉裝置。結(jié)果甲船放行，乙船被滯留?？赡苁窍铝惺裁丛?？（）

A、甲船安放龍骨時間在2011年9月1日之前，乙船安放龍骨時間在2011年9月1日或之后
B、甲船為B級航區(qū)，乙船為A級航區(qū)
C、乙船安放龍骨時間在2011年9月1日之前，甲船安放龍骨時間在2011年9月1日或之后
D、乙船為B級航區(qū)，甲船為A級航區(qū)

3.單項選擇題一艘79.6m散貨船，船檢證書航區(qū)B，安檢時，安檢人員認(rèn)為船員保護(hù)不合格，請問可能是下列什么原因？（）

A、該船設(shè)有欄桿，高度為1m
B、該船設(shè)有舷墻，高度為0.65m
C、該船設(shè)有欄桿，高度為0.8m
D、該船設(shè)有舷墻，高度為0.50m

4.單項選擇題某非自航工程船建造檢驗，輔機(jī)總功率200kw，總噸位435，在建造完工后配備航行設(shè)備，以下正確的是：（）

A、按照200Kw拖船配備
B、按照435GT貨船配備
C、非自航工程船可按需配備航行設(shè)備，且無需配備測深手錘
D、非自航工程船可按需配備航行設(shè)備，但至少配備測深手錘1只

5.單項選擇題我們對船舶實施年度檢驗時，必須檢查其消防員裝備。消防員裝備的組成包括個人配備、認(rèn)可型的呼吸器及耐火救生繩。其中個人配備包括（）項目。

A、防護(hù)服、消防靴、手套、消防頭盔、認(rèn)可型安全燈及消防員手斧
B、防護(hù)服、眼鏡、水鞋、安全帽
C、雨衣、眼鏡、手套、安全帽
D、消防面具，消防桶、消防斧、消防鞋

最新試題

某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m，滿載水線長52.20m，取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計算為由，要求設(shè)計單位補(bǔ)送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎？為什么？

題型：問答題

某驗船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？

題型：問答題

某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進(jìn)行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。

題型：多項選擇題

某船檢機(jī)構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？

題型：問答題

一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作？

題型：問答題

一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動開啟或自動關(guān)閉，于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時，認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗船師的做法是否正確？為什么？

題型：問答題

驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對的嗎？說明理由。

題型：問答題

某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）

題型：多項選擇題

驗船師對某船進(jìn)行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？

題型：問答題

對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）

題型：多項選擇題