單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸閃點(diǎn)≤60°的油類的1000DWT機(jī)動(dòng)船，2001年6月29日建造完工，2007年10月4日完成了換證檢驗(yàn)，2008年7月4日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，則該船《內(nèi)河船舶適航證書(shū)》、《內(nèi)河船舶載重線證書(shū)》、《內(nèi)河船舶防止油污證書(shū)》下次分別應(yīng)進(jìn)行：（）

A、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
B、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
C、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
D、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)


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1.單項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師對(duì)一艘船齡14年的油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)，按規(guī)定應(yīng)對(duì)貨油艙、貨油泵艙等有選擇的進(jìn)行內(nèi)部檢查。但驗(yàn)船師登輪時(shí)貨油艙油氣未清除，無(wú)法進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)船師完成其他檢驗(yàn)項(xiàng)目后就返回辦公室。一周后船方電話通知驗(yàn)船師貨油艙油氣已清除，船方自行對(duì)貨油艙進(jìn)行檢查認(rèn)為正常，請(qǐng)求驗(yàn)船師簽發(fā)船舶證書(shū)。該驗(yàn)船師認(rèn)為船方一向?qū)Υ熬S護(hù)管理較好，決定不再登輪檢驗(yàn)，而簽發(fā)了船舶證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確？（）

A、正確。驗(yàn)船師不可能對(duì)船舶每一部分都進(jìn)行詳細(xì)檢查，個(gè)別項(xiàng)目可以不檢驗(yàn)
B、正確。驗(yàn)船師可以委托船廠、船東進(jìn)行檢驗(yàn)
C、正確。既然法規(guī)規(guī)定可以有選擇的進(jìn)行檢查，驗(yàn)船師也可以選擇不檢查
D、不正確。違背了船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則中“不經(jīng)檢驗(yàn)或未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書(shū)或文件”的規(guī)定

4.單項(xiàng)選擇題某產(chǎn)品廠生產(chǎn)的二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，用戶在訂貨合同中明確：為了施放的方便，對(duì)部分進(jìn)出不便的艙室二氧化碳控制施放閥只設(shè)遙控施放。根據(jù)內(nèi)法規(guī)的要求，產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)：（）

A根據(jù)供需雙方的訂貨合同規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)；
B按內(nèi)法規(guī)要求進(jìn)行，不論是否遙控，二氧化碳控制施放閥均應(yīng)在閥旁進(jìn)行就地人工操作；
C不同意使用遙控控制施放，必須改成就地人工控制；
D先按遙控施放進(jìn)行試驗(yàn)，并在產(chǎn)品證書(shū)中注明由船舶驗(yàn)船師負(fù)責(zé)在船上檢查就地人工控制。

最新試題

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘干貨船，船員室通往開(kāi)敞甲板的門(mén)原為向外開(kāi)啟，但是在航行過(guò)程中門(mén)扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開(kāi)啟或自動(dòng)關(guān)閉，于是船東便將其改為移門(mén)。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為船員室的門(mén)開(kāi)啟方式不重要，只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了，并檢查移門(mén)的移動(dòng)還是比較靈活的，于是便放行了。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書(shū)包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū)，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)在此案例中，出現(xiàn)了什么問(wèn)題？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

我們?cè)诖靶拊爝^(guò)程和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題,應(yīng)引起對(duì)肘板作用和設(shè)置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達(dá)不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點(diǎn)焊或單面焊。請(qǐng)問(wèn)：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？

題型：?jiǎn)柎痤}