A、該船為敞口裝貨處所，可以載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物；
B、該船應(yīng)設(shè)有防止危險(xiǎn)貨物的殘液排入水域造成污染的措施；
C、該船應(yīng)滿足2004“內(nèi)法規(guī)”及修改通報(bào)的要求；
D、該船為集裝箱船，裝載的是包裝危險(xiǎn)貨物，不會(huì)泄漏，無(wú)須滿足第7篇6.2.5.1的要求。
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A、應(yīng)設(shè)有直徑不小于10mm的合成纖維把手索1根
B、具有不小于2.5kg的質(zhì)量
C、耐油的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求
D、在淡水中應(yīng)能支承14.5kg重的鐵塊至少12小時(shí)
A、能兩面穿著，若只能一面穿著時(shí)，應(yīng)能防止穿著錯(cuò)誤
B、每件救生衣應(yīng)備有用細(xì)索系牢的哨笛
C、每件救生衣應(yīng)貼有反光帶
D、救生衣的顏色應(yīng)為白色或澄色
A、干舷甲板上，除敞口船貨艙口外的開(kāi)口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來(lái)保護(hù)。
B、干舷甲板上的開(kāi)口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來(lái)保護(hù)。
C、當(dāng)采用上層建筑和甲板室來(lái)保護(hù)開(kāi)口時(shí)，其上層建筑和甲板室的門(mén)和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求。
D、所有上層建筑和甲板室的門(mén)和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求。
A、最小傾覆力矩或力臂應(yīng)計(jì)入橫搖的影響。
B、不需要核算初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線。
C、極限靜傾角為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點(diǎn)出水角或14°，取其中小者。
D、應(yīng)核算回航穩(wěn)性和旅客集中一舷穩(wěn)性。
A、量噸甲板以下所有圍蔽處所的容積。
B、量噸甲板以上所有圍蔽處所的容積。
C、量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載客開(kāi)敞處所的容積。
D、量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨開(kāi)敞處所的容積。
最新試題
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
在對(duì)一艘船長(zhǎng)50m客渡船的安檢過(guò)程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭(zhēng)執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過(guò)50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？