A、螺旋槳，舵
B、外板
C、船底塞
D、錨，錨鏈
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A、在中部設(shè)置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處
B、自首尖艙艙壁延伸至尾尖艙艙壁
C、機(jī)器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處
D、艏至艉都應(yīng)設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu)
A、海事局
B、省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)
C、中國(guó)船級(jí)社
D、港口管理機(jī)構(gòu)
A、合格
B、營(yíng)運(yùn)
C、法定檢驗(yàn)
D、作業(yè)
A、獲得免除批準(zhǔn)的船舶，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)部門對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)完成后，應(yīng)在適航證書上給予特別注明。
B、申請(qǐng)等效由省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)或CCS總部審批，申請(qǐng)免除由國(guó)家海事局最終審批。
C、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》、國(guó)際公約以及主管機(jī)關(guān)的規(guī)定明確可以給予等效或免除的事項(xiàng)，才可以辦理等效或免除。
D、申請(qǐng)免除獲得批準(zhǔn)后，同類型船舶均有效。
A、遠(yuǎn)海航行的船舶。
B、乘客定額一千人以上的涉外內(nèi)河旅游客船。
C、一千總噸以上的包裝危險(xiǎn)品船。
D、散貨船申請(qǐng)改建為1000載重噸的供油船。
最新試題
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請(qǐng)問(wèn)本次檢驗(yàn)過(guò)程中，驗(yàn)船人員有何工作過(guò)錯(cuò)，屬哪一類？該類過(guò)錯(cuò)該如何處置？
如果必需在客船上設(shè)置穿過(guò)主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無(wú)線電設(shè)備需具備DSC功能。
某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求，設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時(shí)，載客145人，該船共設(shè)兩個(gè)客艙，一個(gè)硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個(gè)4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個(gè)鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個(gè)扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言，該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求？
某近海散貨船在安檢過(guò)程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說(shuō)明，說(shuō)明其適裝貨物的種類。請(qǐng)就此相要求加以說(shuō)明。
某沿海成品油船，設(shè)計(jì)載重量為1500載重噸，船寬B＝12m?，F(xiàn)貨油艙區(qū)域設(shè)置的雙層底高度為0.75m，問(wèn)該船雙層底的高度是否符合要求？
一驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建的4900總噸近海油船時(shí)，發(fā)現(xiàn)測(cè)深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙，這種安裝正確嗎？該驗(yàn)船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個(gè)方面？
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時(shí)被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯(cuò)在何處？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí)，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P，請(qǐng)指出以上安裝過(guò)程中的錯(cuò)誤之處？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請(qǐng)指出錯(cuò)誤。