A、船舶已按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和證書簽署。
B、船舶處于良好技術(shù)狀態(tài)，適合預(yù)定用途。
C、船舶經(jīng)修理廠確認(rèn)已經(jīng)具備營運(yùn)條件。
D、船舶按證書限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營運(yùn)／作業(yè)。
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A、噸位估算書是設(shè)計(jì)階段依據(jù)圖紙所作的估算，因此應(yīng)作為備查資料送審。
B、法規(guī)送審圖紙目錄中沒有列入的圖紙名稱，均為可審可不審，依船檢需要而定。
C、電動(dòng)液壓錨機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)，因此錨機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無需送審。
D、電動(dòng)液壓舵機(jī)因具有船用產(chǎn)品證書，其設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審查批準(zhǔn)，因此舵機(jī)電動(dòng)液壓系統(tǒng)圖無需送審。
A、乘客升降機(jī)；
B、車輛跳板；
C、吊桿裝置；
D、貨物升降機(jī)。
A、航行于沿海航區(qū)，航程距庇護(hù)地距離≥10nmile的客船；
B、航行于近海航區(qū)的客船；
C、上海—寧波航線的客船；
D、?？?mdash;湛江航線的客船
A、過電流；
B、過電壓；
C、電源瞬變；
D、偶然的極性反接影響。
A、年度檢驗(yàn)；
B、中間檢驗(yàn)；
C、船底外部檢驗(yàn)；
D、附加檢驗(yàn)。
最新試題
某型沿海客船，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時(shí)被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯(cuò)在何處？
驗(yàn)船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認(rèn)為如何？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機(jī)倉通風(fēng)的效果，計(jì)劃在分隔機(jī)艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機(jī)構(gòu)是否允許這樣的改動(dòng)？為什么？
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
一驗(yàn)船師對航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗(yàn)，部分現(xiàn)場檢驗(yàn)情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺相同的動(dòng)力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗(yàn)驗(yàn)船師，你將如何處理？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請指出錯(cuò)誤。
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請問本次檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船人員有何工作過錯(cuò)，屬哪一類？該類過錯(cuò)該如何處置？