A.對(duì)整體裝置和回路的構(gòu)成有一個(gè)明確的整體的概念
B.按不同電源電路劃分成多個(gè)獨(dú)立電路
C.在圖形上方有統(tǒng)一規(guī)定的文字符號(hào)
D.各導(dǎo)線、端子有統(tǒng)一的規(guī)定的回路編號(hào)和標(biāo)號(hào)
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A.101
B.201
C.102
D.202
A.0－199
B.200－300
C.400－599
D.600－799
A.0－199
B.200－300
C.400－599
D.600－799
A.展開圖
B.邏輯框圖
C.流程圖
D.安裝接線圖
A.保安接地點(diǎn)
B.電流互感器
C.安全防護(hù)罩
D.繼電保護(hù)
最新試題
保護(hù)裝置校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查保護(hù)裝置的箱體或電磁屏蔽體與（）可靠連接。
（）以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
通電前對(duì)裝置整體做（），目的是檢查裝置在出廠運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中是否有損壞的地方。
在外部電源正常供電的情況下，如果路由器的各個(gè)內(nèi)部模塊都不能正常工作，那就可能是（）
系統(tǒng)故障瞬間，電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分，目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量，對(duì)于高頻分量不關(guān)心，為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象，在采樣之前設(shè)置了一個(gè)（）使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
蓄電池核容時(shí)注意事項(xiàng)有（）
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
線路保護(hù)裝置調(diào)試工作前的準(zhǔn)備工作不包括（）
校驗(yàn)微機(jī)保護(hù)時(shí)對(duì)校驗(yàn)裝置（）做得不到位，容易損壞保護(hù)中的芯片。
線路微機(jī)保護(hù)（）配合不當(dāng)，易造成人員傷害及設(shè)備事故。