A.市政工程縱橫斷面圖的高程比例尺與里程比例尺一樣
B.公路工程測量中,有橫斷圖的地方,縱斷圖上可沒有相應(yīng)的里程樁號。
C.規(guī)劃道路定線條件可以根據(jù)測量情況由測量人員改動
D.規(guī)劃道路定線中,釘曲線樁位,要釘出曲線主點
E.路線勘測設(shè)計測量一般分為初測和定測兩個階段
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A.重要的工業(yè)與民用建筑物
B.建造復(fù)雜的14層以上的高層建筑物
C.單樁承受荷載在4000kN以上的建筑物
D.使用灌注樁基礎(chǔ)而設(shè)計與施工人員經(jīng)驗不足的建筑物
E.因施工、使用或科研要求進行沉降觀測的建筑物
A.必須熟悉了解施工組織設(shè)計與方案,使測量工作滿足施工進度要求
B.必須熟悉圖紙,放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)校核,放樣后認真復(fù)核,確保工程質(zhì)量
C.要遵守測量規(guī)范,結(jié)合實際制定合理實測方案,既保精度,又要經(jīng)濟
D.測量標(biāo)志應(yīng)便于使用、保管和檢查,如有破壞,應(yīng)及時恢復(fù)
E.測設(shè)及計算方法應(yīng)簡潔,施測時要注意人身和儀器安全。
A.主要設(shè)備基礎(chǔ)處
B.四角點
C.承重墻上
D.中點
E.轉(zhuǎn)角處
A.在15º截止高度角以上不存在障礙物
B.周圍沒有反射面,不致引起多路徑效應(yīng)
C.安全避開過往行人和車輛,盡可能將接收機設(shè)置在無須人員照看的地方
D.附近不應(yīng)該有強輻射源(如無線電臺、電視發(fā)射天線等)
E.有較開闊的視眼,如在空曠的大海邊
A.在測量中系統(tǒng)誤差和偶然誤差不能同時出現(xiàn)。
B.測量誤差的主要來源包括外界條件、觀測者自身條件和儀器條件。
C.測量誤差是可以消除的。
D.測量中,增加觀測次數(shù)的目的是為了消除系統(tǒng)誤差。
E.系統(tǒng)誤差影響觀測值的準(zhǔn)確度,偶然誤差影響觀測值的精密度。
最新試題
管道竣工測量是將施工成果和原有管線,通過測量記錄下來,繪制成圖,作為規(guī)劃、施工、維修和管理的依據(jù)。
采用激光垂準(zhǔn)儀代替鋼絲投點,是有效減少投點誤差的方法。
在采用交會法進行平面點位放樣中,為了檢核點位放樣的正確性通常采用3個方向進行交會。
前后視距大致相等可消除或減弱i角、大氣折光和地球曲率等產(chǎn)生的誤差。
按精度要求不同角度放樣方法通常采用半測回法、一測回法和多測回法。
二井定向的優(yōu)點是兩懸吊鋼絲間距增大,減小了投點誤差引起的方向誤差。
測邊交會測定待定點必需觀測交會角的大小。
在導(dǎo)線測量中,導(dǎo)線邊即連接相鄰碎部點的直線段。
導(dǎo)線測量外業(yè)指的是野外觀測和測定導(dǎo)線邊、導(dǎo)線角的過程。
測量觀測根據(jù)各觀測量之間的依存關(guān)系分為獨立觀測和非獨立觀測。