隨著造船市場和船型的變化，動力裝置向多樣化發(fā)展，自動化程度也在不斷提高，配員進一步減少，輪機長的工作重點就在于（）。
Ⅰ．強化輪機人員的責、權、利的關系；
Ⅱ．建立良好的管理體制和與其相適應的促進機制；
Ⅲ．參加并監(jiān)督輪機人員的維護保養(yǎng)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.牢固樹立船舶的經(jīng)濟意識、效益觀念
B.建立良好的備件供應渠道
C.選擇好的供應商
D.指揮大管輪建立有序監(jiān)督管理模式
A.心理素質
B.實操能力
C.生理素質
D.專業(yè)技術素質
A.隨著造船工業(yè)的發(fā)展和進步，“輪機”一詞所包含的內(nèi)容擴大了
B.“船舶動力裝置”所包含的內(nèi)容與“輪機”基本相同
C.“輪機”僅是推進設備的總稱
D.“船舶動力裝置”是船舶的心臟
A.蒸汽機
B.柴油機
C.汽輪機
D.燃氣輪機
A.結構
B.作用
C.系統(tǒng)
D.診斷方法
最新試題
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應考慮（）。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預防維修；Ⅲ．運行或非運行的經(jīng)濟性故障，則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
當船舶在機動航行時，其故障率應按（）來確定。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應（）。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎工作和主要內(nèi)容。