A.經(jīng)濟性
B.機動性
C.續(xù)航力
D.適航性
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船舶動力裝置造價不能只從主機一項指標去衡量它，要對整個動力裝置進行分析，特別是對經(jīng)濟性影響較大的（），更是著重考慮的因素。
Ⅰ．燃、潤料費；
Ⅱ．折舊費；
Ⅲ．維護費；
Ⅳ．資金的時間價值。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.L1盡量為0、L2必須為正、L3盡量大些
B.L2盡量大些、L3必須為正、L1盡量為0
C.L3盡量大些、L1必須為正、L2盡量為0
D.L3必須為正、L1盡量大些、L2盡量為0
為保證動力裝置安全可靠而持久的工作，機艙布置必須滿足下列原則（）。
Ⅰ．海水泵布置在水線下一定距離；
Ⅱ．應急電站布置在機艙外上層甲板；
Ⅲ．臥式回轉應按船的橫向布置；
Ⅳ．應急消防泵布置在舵機間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
從動力裝置可靠性出發(fā)，機艙機械設備（）布置才有利于防火和排水。
Ⅰ．油柜速閉閥在機艙外遙控關閉；
Ⅱ．軸隧水密門應是滑動移門；
Ⅲ．應急吸口應直通艙底；
Ⅳ．設備重量要左右均衡，大設備重心要低。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
為保證動力裝置可靠的工作，對主機的選擇除與質(zhì)量有關外，還與（）有關。
Ⅰ．船舶設計；
Ⅱ．船東選擇和使用；
Ⅲ．船機槳配合特性；
Ⅳ．船型和螺旋槳。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
輪機長必須領導輪機員對作業(yè)的（），按指導文件要求制定實施計劃。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎工作和主要內(nèi)容。
對于一些復雜、重要、技術維修工作量大的設備如采用事后維護（）。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
關于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預防維修；Ⅲ．運行或非運行的經(jīng)濟性故障，則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設計時應提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應充分利用技術管理指導性文件。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。