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判斷題
為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。
答案：正確
判斷題
繼電器勵磁時，中接點(diǎn)與前接點(diǎn)接通，與后節(jié)點(diǎn)斷開。
答案：正確
判斷題
單拍電路是指它所組成的電路在完成一定的控制目的時，與組成該電路的各元件的動作順序無關(guān)。
答案：正確
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繼電器線圈斷電，是指繼電器電源切斷；使繼電器的所有前接點(diǎn)都離開，后接點(diǎn)都閉合。
答案：正確
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繼電器線圈有電，是指線圈接入工作值以上的電流，使繼電器吸起，則該繼電器的所有前接點(diǎn)都閉合，后接點(diǎn)都離開。
答案：正確
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安匝是磁動勢的單位，等于線圈匝數(shù)與線圈通過的電流的乘積，安匝數(shù)越大，產(chǎn)生的磁場越強(qiáng)。
答案：正確
判斷題
偏極繼電器動作上能反映電流的極性。
答案：正確
判斷題
安全型繼電器是一種不對稱器件，在故障情況下，使前接點(diǎn)閉合的概率，小于后接點(diǎn)閉合的概率。這樣就可以用前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息，用后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息。
答案：正確
判斷題
鋼軌阻抗，用Z表示，單位是Ω／km。它包括鋼軌本身的阻抗及鋼軌接頭處的阻抗，鋼軌接頭處的阻抗，則包括魚尾板及導(dǎo)接線的阻抗和它們的接觸電阻。
答案：正確
判斷題
鋼軌阻抗（鋼軌電阻R和鋼軌電抗L的向量和）和漏泄導(dǎo)納（漏泄電導(dǎo)G和漏泄容抗1/ωC的向量和）是軌道電路固有的電氣參數(shù)。
答案：正確

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為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，只需對向道岔和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

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為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

繼電器勵磁時，中接點(diǎn)與前接點(diǎn)接通，與后節(jié)點(diǎn)斷開。

單拍電路是指它所組成的電路在完成一定的控制目的時，與組成該電路的各元件的動作順序無關(guān)。

繼電器線圈斷電，是指繼電器電源切斷；使繼電器的所有前接點(diǎn)都離開，后接點(diǎn)都閉合。

繼電器線圈有電，是指線圈接入工作值以上的電流，使繼電器吸起，則該繼電器的所有前接點(diǎn)都閉合，后接點(diǎn)都離開。

安匝是磁動勢的單位，等于線圈匝數(shù)與線圈通過的電流的乘積，安匝數(shù)越大，產(chǎn)生的磁場越強(qiáng)。

偏極繼電器動作上能反映電流的極性。

安全型繼電器是一種不對稱器件，在故障情況下，使前接點(diǎn)閉合的概率，小于后接點(diǎn)閉合的概率。這樣就可以用前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息，用后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息。

鋼軌阻抗，用Z表示，單位是Ω／km。它包括鋼軌本身的阻抗及鋼軌接頭處的阻抗，鋼軌接頭處的阻抗，則包括魚尾板及導(dǎo)接線的阻抗和它們的接觸電阻。

鋼軌阻抗（鋼軌電阻R和鋼軌電抗L的向量和）和漏泄導(dǎo)納（漏泄電導(dǎo)G和漏泄容抗1/ωC的向量和）是軌道電路固有的電氣參數(shù)。

為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，只需對向道岔和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

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為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

繼電器勵磁時，中接點(diǎn)與前接點(diǎn)接通，與后節(jié)點(diǎn)斷開。

單拍電路是指它所組成的電路在完成一定的控制目的時，與組成該電路的各元件的動作順序無關(guān)。

繼電器線圈斷電，是指繼電器電源切斷；使繼電器的所有前接點(diǎn)都離開，后接點(diǎn)都閉合。

繼電器線圈有電，是指線圈接入工作值以上的電流，使繼電器吸起，則該繼電器的所有前接點(diǎn)都閉合，后接點(diǎn)都離開。

安匝是磁動勢的單位，等于線圈匝數(shù)與線圈通過的電流的乘積，安匝數(shù)越大，產(chǎn)生的磁場越強(qiáng)。

偏極繼電器動作上能反映電流的極性。

安全型繼電器是一種不對稱器件，在故障情況下，使前接點(diǎn)閉合的概率，小于后接點(diǎn)閉合的概率。這樣就可以用前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息，用后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息。

鋼軌阻抗，用Z表示，單位是Ω／km。它包括鋼軌本身的阻抗及鋼軌接頭處的阻抗，鋼軌接頭處的阻抗，則包括魚尾板及導(dǎo)接線的阻抗和它們的接觸電阻。

鋼軌阻抗（鋼軌電阻R和鋼軌電抗L的向量和）和漏泄導(dǎo)納（漏泄電導(dǎo)G和漏泄容抗1/ωC的向量和）是軌道電路固有的電氣參數(shù)。

為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，只需對向道岔和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

繼電器勵磁時，中接點(diǎn)與前接點(diǎn)接通，與后節(jié)點(diǎn)斷開。

單拍電路是指它所組成的電路在完成一定的控制目的時，與組成該電路的各元件的動作順序無關(guān)。

繼電器線圈斷電，是指繼電器電源切斷；使繼電器的所有前接點(diǎn)都離開，后接點(diǎn)都閉合。

繼電器線圈有電，是指線圈接入工作值以上的電流，使繼電器吸起，則該繼電器的所有前接點(diǎn)都閉合，后接點(diǎn)都離開。

安匝是磁動勢的單位，等于線圈匝數(shù)與線圈通過的電流的乘積，安匝數(shù)越大，產(chǎn)生的磁場越強(qiáng)。

偏極繼電器動作上能反映電流的極性。

安全型繼電器是一種不對稱器件，在故障情況下，使前接點(diǎn)閉合的概率，小于后接點(diǎn)閉合的概率。這樣就可以用前接點(diǎn)代表危險(xiǎn)側(cè)信息，用后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息。

鋼軌阻抗，用Z表示，單位是Ω／km。它包括鋼軌本身的阻抗及鋼軌接頭處的阻抗，鋼軌接頭處的阻抗，則包括魚尾板及導(dǎo)接線的阻抗和它們的接觸電阻。

鋼軌阻抗（鋼軌電阻R和鋼軌電抗L的向量和）和漏泄導(dǎo)納（漏泄電導(dǎo)G和漏泄容抗1/ωC的向量和）是軌道電路固有的電氣參數(shù)。