從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。
Ⅰ．說明書和維修手冊；
Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；
Ⅲ．修船完工單；
Ⅳ．索賠報(bào)告。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報(bào)。
Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；
Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；
Ⅲ．港口管理。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
RCM的維修方式包括（）。
Ⅰ．狀態(tài)維修；
Ⅱ．計(jì)劃維修；
Ⅲ．事后維修。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。
Ⅰ．對潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；
Ⅱ．對危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；
Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.可以降低船員勞動(dòng)強(qiáng)度
B.會導(dǎo)致安全事故和經(jīng)濟(jì)損失
C.可以降低營運(yùn)期間的停泊時(shí)間
D.可以降低營運(yùn)成本
A.缺陷判斷方法和特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
B.操作人員責(zé)任心進(jìn)行分析
C.養(yǎng)護(hù)人員水平進(jìn)行分析
D.操作人員水平和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合
最新試題
RCM的含義是（）。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí)，其故障率應(yīng)按（）來確定。
統(tǒng)計(jì)證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責(zé)任心不強(qiáng)；Ⅳ．部件連接和布局不當(dāng)。
對動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺泵之間的關(guān)系是（）。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮（）。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。