關(guān)于航速與轉(zhuǎn)速的關(guān)系說(shuō)法正確的有()。
a.船舶穩(wěn)定航行時(shí),航速與螺旋槳轉(zhuǎn)速成正比;
b.船舶穩(wěn)定航行時(shí),航速與螺旋槳轉(zhuǎn)速平方成正比;
c.航速與螺旋槳轉(zhuǎn)速關(guān)系的比例系數(shù)是定值;
d.航速與螺旋槳轉(zhuǎn)速關(guān)系的比例系數(shù)不是定值。
A.b+d
B.a+d
C.b+c
D.a+c
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A.由船體、螺旋槳的力和力矩平衡方程來(lái)反映
B.由柴油機(jī)的外特性來(lái)反映
C.由船舶阻力特性來(lái)反映
D.由螺旋槳的推進(jìn)特性來(lái)反映
A.主機(jī)有效功率
B.螺旋槳吸收的功率
C.螺旋槳推功率
D.軸系傳遞的功率
A.螺旋槳吸收功率與其推功率之間應(yīng)考慮ηR
B.螺旋槳的推功率與船體有效功率之間應(yīng)考慮ηH
C.螺旋槳吸收功率與其推功率之間應(yīng)考慮ηj
D.主機(jī)有效功率與螺旋槳吸收功率之間應(yīng)考慮ηm
下列哪些工況下螺旋槳的有效推力等于船體阻力()。
a.船舶定速航行;
b.船舶加速過(guò)程中;
c.船舶減速過(guò)程中。
A.a+b+c
B.僅僅是a
C.僅僅是b
D.僅僅是c
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下的相互作用,根據(jù)能量平衡原理,作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為,其中()。
a.Mp是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩;
b.Mp是主機(jī)輸出的扭矩;
c.Mm作用于船體的阻力矩;
d.Mm是軸系、減速器和聯(lián)軸器的摩擦力矩。
A.僅僅a
B.b和c
C.b和d
D.a和d
最新試題
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性能好。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。