單項(xiàng)選擇題比較常用的減搖裝置，其減搖率最大的是（），船內(nèi)所占空間（）。

A.可收放式減搖鰭/比水艙式小
B.主動(dòng)水艙減搖裝置/最小
C.陀螺減搖裝置/比較大
D.不可收放式減搖鰭/最大


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1.單項(xiàng)選擇題下列減搖裝置中（），減搖能力大，但在船內(nèi)占的空間大。

A.不可收式減搖鰭減搖裝置的展弦比大
B.減搖-防傾聯(lián)合水艙式減搖裝置的橫搖周期短
C.折疊式減搖鰭減搖裝置的展弦比小
D.伸縮式減搖鰭減搖裝置的展弦比大

2.單項(xiàng)選擇題與其他主動(dòng)式減搖裝置相比，減搖鰭式減搖裝置功率是（），具有很好的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

A.直接產(chǎn)生減搖力矩
B.用于控制鰭角
C.產(chǎn)生減搖力矩，直接控制鰭角
D.用于減少橫搖力矩

3.單項(xiàng)選擇題減搖鰭的升力與航速的平方成正比，因此減搖鰭裝置適用于航速（）的船舶。

A.小于18kn
B.高于12kn
C.小于12kn
D.18～42kn

4.單項(xiàng)選擇題任何減搖裝置都不可能完全克服橫搖，總有一定剩余橫搖，用減搖率R表示，只有在（）才有較高的減搖率。

A.共振周期時(shí)
B.搖擺最大時(shí)
C.橫搖、橫蕩同時(shí)發(fā)生時(shí)
D.橫搖、縱搖同時(shí)發(fā)生時(shí)

5.單項(xiàng)選擇題船舶在塢修時(shí)，應(yīng)對(duì)可收式減搖鰭裝置的鰭片和鰭箱內(nèi)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，下列不屬于必須在塢內(nèi)檢查和維護(hù)的項(xiàng)目是（）。

A.鰭的伸縮軌道和滑塊加潤滑脂
B.鰭片有無腐蝕或碰撞變形
C.鰭的伸縮軌道和滑塊的磨損
D.軸封或密封的水密性

最新試題

目前海船上常用的推力軸承形式是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

螺旋槳的推力在（）處傳給船體。

題型：單項(xiàng)選擇題

螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。

題型：單項(xiàng)選擇題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。

題型：單項(xiàng)選擇題

鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。

題型：單項(xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。

題型：單項(xiàng)選擇題