A、鉤身
B、鉤尾銷
C、鉤尾
D、緩沖器
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A、23016
B、22016
C、22061
D、20800
A、機車兩轉(zhuǎn)向架集中供電
B、按電機獨立供電
C、按轉(zhuǎn)向架獨立供電
D、六臺電機串聯(lián)供電
A、V12
B、V21
C、V22
D、V11
A、620
B、640
C、660
D、680
A、750
B、800
C、850
D、900
最新試題
DK-1型電空制動機空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中,列車運行在區(qū)間(進站分區(qū)除外):開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
司機可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方,制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
CCBⅡ制動機,補機狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解,但是補機制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
列車在6‰坡道上上坡道運行時,則列車的單位附加阻力為6N/KN。
和諧型機車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
HXD3電力機車電器動作試驗前,應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。