A、原邊回路
B、磁路的氣隙
C、電子電路
D、次邊線圈
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、架懸式
B、軸懸式
C、體懸式
D、均不是
A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體
C、軸箱和車體
D、構(gòu)架和車體底架
A、進風(fēng)制動，排風(fēng)緩解
B、進風(fēng)緩解，排風(fēng)制動
C、進風(fēng)制動，手動緩解
D、手動制動
A、8
B、10
C、12
D、14
A、20
B、25
C、30
D、35
最新試題
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機并以不超過20km/h的速度，維持運行至前方車站。
JK0043走行部監(jiān)測裝置，將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實現(xiàn)對機車走行部的輪對軸承、電機軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實現(xiàn)安全監(jiān)測。
司機可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。
CCBⅡ制動機，補機未與本務(wù)機連掛，嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。
空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。
CCBⅡ制動機附掛運行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。
HXD3電力機車，交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。
CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。