你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
目前無(wú)人艇還存在著一些技術(shù)難點(diǎn)，下面關(guān)于技術(shù)難點(diǎn)說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是（）
A、抗浪涌抗風(fēng)浪技術(shù)尚未完全解決
B、大范圍導(dǎo)航技術(shù)還需提高
C、超過(guò)50節(jié)航速的無(wú)人艇較多，但動(dòng)力不夠
D、續(xù)航能力超過(guò)1000公里的較少
單項(xiàng)選擇題
制造水面無(wú)人艇對(duì)傳感器的要求屬于（）方面的技術(shù)要求
A、能源動(dòng)力
B、控制
C、通訊
D、計(jì)算機(jī)
判斷題
機(jī)器人無(wú)論怎么發(fā)展，都無(wú)法完全代替人，人還需要充當(dāng)工匠的角色。
答案：正確
判斷題
機(jī)器人可以代替人做越來(lái)越多的事情，未來(lái)社會(huì)對(duì)人的要求會(huì)大大降低。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
未來(lái)制造系統(tǒng)中，人與機(jī)器人的關(guān)系不可能是（）
A、人機(jī)共存
B、人機(jī)協(xié)同
C、人機(jī)共同發(fā)展
D、機(jī)器人完全取代人
單項(xiàng)選擇題
下面能夠代替人進(jìn)入震后房間內(nèi)的機(jī)器人是（）
A.仿生鳥(niǎo)
B.機(jī)械手
C.機(jī)器蛇
D.輔助上樓機(jī)器人
判斷題
無(wú)人駕駛汽車(chē)的決策依據(jù)不僅包括交通規(guī)則，還包括當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境。
答案：正確
判斷題
真正被稱為“機(jī)器人”的裝置最早出現(xiàn)在1959（阿西莫夫機(jī)器人三原則）年。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
中國(guó)古代也有很多關(guān)于機(jī)器人的發(fā)明，其中屬于張衡發(fā)明的是（）
A、飛鳥(niǎo)
B、伶人
C、木牛流馬
D、記里鼓車(chē)
單項(xiàng)選擇題
阿西莫夫提出了機(jī)器人三守則，其中不屬于這三個(gè)守則的是（）
A、不能危害人類(lèi)
B、絕對(duì)服從人類(lèi)
C、幫助人類(lèi)處理一切問(wèn)題
D、保護(hù)自身不受傷害

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以色列“Protector”無(wú)人艇主要用于打擊海盜、海岸巡邏等任務(wù)。

你可能感興趣的試題

目前無(wú)人艇還存在著一些技術(shù)難點(diǎn)，下面關(guān)于技術(shù)難點(diǎn)說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是（）

制造水面無(wú)人艇對(duì)傳感器的要求屬于（）方面的技術(shù)要求

機(jī)器人無(wú)論怎么發(fā)展，都無(wú)法完全代替人，人還需要充當(dāng)工匠的角色。

機(jī)器人可以代替人做越來(lái)越多的事情，未來(lái)社會(huì)對(duì)人的要求會(huì)大大降低。

未來(lái)制造系統(tǒng)中，人與機(jī)器人的關(guān)系不可能是（）

下面能夠代替人進(jìn)入震后房間內(nèi)的機(jī)器人是（）

無(wú)人駕駛汽車(chē)的決策依據(jù)不僅包括交通規(guī)則，還包括當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境。

真正被稱為“機(jī)器人”的裝置最早出現(xiàn)在1959（阿西莫夫機(jī)器人三原則）年。

中國(guó)古代也有很多關(guān)于機(jī)器人的發(fā)明，其中屬于張衡發(fā)明的是（）

阿西莫夫提出了機(jī)器人三守則，其中不屬于這三個(gè)守則的是（）

以色列“Protector”無(wú)人艇主要用于打擊海盜、海岸巡邏等任務(wù)。

你可能感興趣的試題

目前無(wú)人艇還存在著一些技術(shù)難點(diǎn)，下面關(guān)于技術(shù)難點(diǎn)說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是（）

制造水面無(wú)人艇對(duì)傳感器的要求屬于（）方面的技術(shù)要求

機(jī)器人無(wú)論怎么發(fā)展，都無(wú)法完全代替人，人還需要充當(dāng)工匠的角色。

機(jī)器人可以代替人做越來(lái)越多的事情，未來(lái)社會(huì)對(duì)人的要求會(huì)大大降低。

未來(lái)制造系統(tǒng)中，人與機(jī)器人的關(guān)系不可能是（）

下面能夠代替人進(jìn)入震后房間內(nèi)的機(jī)器人是（）

無(wú)人駕駛汽車(chē)的決策依據(jù)不僅包括交通規(guī)則，還包括當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境。

真正被稱為“機(jī)器人”的裝置最早出現(xiàn)在1959（阿西莫夫機(jī)器人三原則）年。

中國(guó)古代也有很多關(guān)于機(jī)器人的發(fā)明，其中屬于張衡發(fā)明的是（）

阿西莫夫提出了機(jī)器人三守則，其中不屬于這三個(gè)守則的是（）

以色列“Protector”無(wú)人艇主要用于打擊海盜、海岸巡邏等任務(wù)。

機(jī)器人無(wú)論怎么發(fā)展，都無(wú)法完全代替人，人還需要充當(dāng)工匠的角色。

機(jī)器人可以代替人做越來(lái)越多的事情，未來(lái)社會(huì)對(duì)人的要求會(huì)大大降低。

未來(lái)制造系統(tǒng)中，人與機(jī)器人的關(guān)系不可能是（）

無(wú)人駕駛汽車(chē)的決策依據(jù)不僅包括交通規(guī)則，還包括當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境。

中國(guó)古代也有很多關(guān)于機(jī)器人的發(fā)明，其中屬于張衡發(fā)明的是（）

阿西莫夫提出了機(jī)器人三守則，其中不屬于這三個(gè)守則的是（）