A.2.5
B.3.5
C.4
D.4.5
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A.熱輻射的影響
B.溫度場的影響
C.響應時間的滯后
D.高速流動氣體溫度轉換
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B.溫度場的影響
C.高速流動氣體溫度轉換
D.熱傳導
斜管微壓計的特點是（）。
Ⅰ．專供測流體壓差較小的儀表；
Ⅱ．靈敏度較低；
Ⅲ．精度較高。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.表盤比溫包高
B.表盤比溫包低
C.表盤與溫包處于相同高度
D.三者均可
A.超聲波測流量
B.測速法測流量
C.容積法測流量
D.轉子式流量計
最新試題
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
智能柴油機電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項不正確。
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。
船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經(jīng)濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關的機損，則應另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經(jīng)濟損失劃分等級。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。
導致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機、船舶設備的狀況有關，下列不屬于機器及船舶設備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機、重要輔機及舵機；Ⅱ．使用點火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設備；Ⅳ．船體屬具。
因機損故障引起的火災除填寫機電設備損壞事故報告外，還應填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。
在值班時發(fā)生機損事故，當值人員應立即向（）報告。