A.C.F
B.1C.F
C.2C.F
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A.在機(jī)車運(yùn)行中因輔助發(fā)電機(jī)故障而停止發(fā)電時(shí)，供給機(jī)車控制電路用電以做應(yīng)急處理
B.停機(jī)后電爐子用電
C.風(fēng)泵泵風(fēng)
A.125
B.127
C.129
A.1
B.2
C.3
A.WJ
B.DJ
C.LJ
A.接地繼電器
B.過流繼電器
C.無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝臵
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)用中，膨脹水箱漲水如何處理？
一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。
列車進(jìn)站停車時(shí)，必須施行制動(dòng)后的（）。
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開放（）塞門。
防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。
制動(dòng)空走時(shí)間與（）無關(guān)。
對(duì)單匝線圈來說，其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（），也叫電感，用L表示。
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。
在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。