單項選擇題

潤滑油油樣光譜分析可以（）。
Ⅰ．定性地判斷磨損的零件；
Ⅱ．定量的判斷零件磨損的程度；
Ⅲ．定型地判斷磨損的零件。

A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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2.單項選擇題故障診斷專家系統(tǒng)推理機的作用是（），數(shù)據(jù)庫的作用是（）。

A.推斷各種中間數(shù)據(jù)/得出最終診斷結(jié)果
B.得出最終診斷結(jié)果/對推理過程作出解釋
C.得出最終診斷結(jié)果/存儲各種中間數(shù)據(jù)及最終診斷結(jié)果
D.推斷各種中間數(shù)據(jù)/存儲最終診斷結(jié)果

3.單項選擇題在油液監(jiān)測技術(shù)中，利用磁性原理監(jiān)測潤滑油中鐵磁性磨粒的在線檢測方法是（）。

A.光譜分析
B.鐵譜分析
C.磁塞檢測
D.機械雜質(zhì)測定

4.單項選擇題柴油機潤滑油光譜分析是分析油樣中（）。

A.金屬磨粒和污染物微粒的元素組成和含量來分析零件磨損量
B.金屬磨粒所含元素濃度值的高低來研究零件的磨損形狀
C.金屬磨粒形狀和數(shù)量表示零件的磨損量
D.金屬磨粒形狀和污染物微粒數(shù)量來研究零件的磨損機理

5.單項選擇題下述不是油樣理化性能檢測方法的是（）。

A.經(jīng)驗法
B.濾紙法
C.常規(guī)化驗法
D.試紙法

最新試題

船舶發(fā)生機損事故后，（）輪機長應填寫事故報告。

題型：單項選擇題

Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)，通過安裝在柴油機上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號，根據(jù)發(fā)火順序和預設(shè)定的燃油正時，用（）控制相應（），實現(xiàn)柴油機各缸的正常燃燒。

題型：單項選擇題

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。

題型：單項選擇題

MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。

題型：單項選擇題

智能柴油機在防污染方面有一個很突出的特點，即通過控制燃燒，能夠同時滿足（）對燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟性；Ⅱ.經(jīng)濟性模式和低NOx模式；Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。

題型：單項選擇題

船舶機損事故等級有兩種計算標準，判斷下列正確的是（）。Ⅰ．機損則按直接經(jīng)濟損失和主機功率來劃分；Ⅱ．與海損有關(guān)的機損，則應另有劃分標準；Ⅲ．凡是機損均按經(jīng)濟損失劃分等級。

題型：單項選擇題

機損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責任事故；Ⅲ．非船員責任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。

題型：單項選擇題

凡屬于已保修范圍的機損事故，輪機長應及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告，并酌情（）。

題型：單項選擇題

船用智能柴油機，伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果，因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是（）。Ⅰ．對不同工況確定所需的最佳噴射壓力；Ⅱ．能優(yōu)化柴油機綜合性能；Ⅲ．供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應的電磁閥控制；Ⅳ．噴油壓力柔性可調(diào)。

題型：單項選擇題

船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。

題型：單項選擇題