A.附加質(zhì)量
B.淺水阻力
C.船體質(zhì)量與客貨質(zhì)量之和
D.船舶質(zhì)量與附加質(zhì)量之和
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A.船速加流速
B.船速減流速
C.船速
D.流速
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。
①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;
②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;
③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①
A.首先脫開鏈輪檢查輔機的運轉(zhuǎn)情況,然后合上離合器,打開甲板掣鏈器
B.脫開鏈輪檢查錨機的運轉(zhuǎn)情況,同時打開甲板掣鏈器
C.由大副負責現(xiàn)場指揮
D.檢查船首及其附近有無障礙物
A.切斷錨鏈自行清解法
B.用錨機操作自行清解法
C.使船體按絞花的相反方向轉(zhuǎn)頭的方法
D.絞進絞花下面的錨鏈的方法
A.船速下降
B.有效舵角減小
C.渦流增大
D.機械舵角減小
最新試題
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
航進中的船舶,受斜順風作用,產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。