A、電樞繞組;
B、勵(lì)磁繞組;
C、補(bǔ)償繞組;
D、換向繞組
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A.制動(dòng)管的壓力空氣
B.工作風(fēng)缸的壓力空氣
C.初制風(fēng)缸的壓力空氣
D.總風(fēng)缸的壓力空氣
A.807和827
B.807與800
C.808與800
D.822與800
A.808和800
B.808和806
C.808和809
D.807與800
A、總風(fēng)缸與作用管;
B、均衡風(fēng)缸與調(diào)壓閥管;
C、制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸;
D、總風(fēng)遮斷閥與制動(dòng)管
A、制動(dòng)管;
B、總風(fēng);
C、調(diào)整后的總風(fēng);
D、均衡風(fēng)缸
最新試題
制動(dòng)缸壓力下降的原因之一是()。
用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí),量程開(kāi)關(guān)撥至()范圍內(nèi)合適擋,”紅表筆插在“V•Q”插孔。
架承式懸掛就是將牽引電動(dòng)機(jī)完全固定在()上。
電樞空心軸傳動(dòng)方式適用于車速不超過(guò)()的準(zhǔn)高速客運(yùn)機(jī)車。
中立位,均衡風(fēng)缸漏風(fēng)會(huì)引起制動(dòng)管壓力()。
三極管能夠正常放大信號(hào),必須給管子的發(fā)射結(jié)加正向電壓,()電壓。
制動(dòng)管漏風(fēng)會(huì)引起制動(dòng)缸壓力()。
三極管的核心是()互相聯(lián)系的PN結(jié)。
機(jī)車電路是由一些()按一定方式組合起來(lái),以實(shí)現(xiàn)某一特定功能的電流的通路。
緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動(dòng)時(shí),制動(dòng)管的壓力空氣排大氣的快慢,決定()。