A、總風(fēng)
B、作用管
C、工作風(fēng)缸
D、列車管
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A、FGJ
B、FZJ
C、FBR
D、YZJ
A、單向負(fù)載電路三相負(fù)載電路
B、單向負(fù)載電路
C、三相負(fù)載電路
D、直流負(fù)載電路
A、轉(zhuǎn)換
B、傳遞
C、控制
D、轉(zhuǎn)換、傳遞
A、11CC常閉和61CC常閉
B、12CC常開和62CC常開
C、11CC常閉、12CC常開和61CC常閉、62CC常開并聯(lián)
D、11CC常閉和62CC常閉
A、60
B、90
C、110
D、220
最新試題
和諧型機(jī)車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時,則列車的單位附加阻力為6N/KN。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解,但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時,重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時,主斷路器動作。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時,機(jī)車牽引力無需修正。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。