A、動能
B、車輛
C、制動力
D、牽引力
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A、時間
B、距離
C、速度
D、范圍
A、制動力
B、制動距離
C、減壓量
D、制動
A、速度特性
B、扭矩特性
C、功率特性
D、內(nèi)燃機特性
A、0.1～0.5
B、0.01～0.05
C、0.001～0.005
D、0.2～0.3
A、5～100mm
B、150～250mm
C、20～495mm
D、20～500mm
最新試題
對配備安全連接裝置的車輛進行吊復(fù)時，需要用專用索具將車架和轉(zhuǎn)向架及輪對連為一體。
作業(yè)平臺調(diào)平裝置具備自動調(diào)平、自動復(fù)位、手動調(diào)平、手動復(fù)位等自動和半自動控制功能。
液力傳動的接觸網(wǎng)作業(yè)車，在靜態(tài)狀態(tài)下，變矩器油位要保持在低位油標刻度中部。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄，并及時向接觸網(wǎng)作業(yè)車運用單位匯報。
變速器只改變輸出轉(zhuǎn)速，不改變輸出扭矩的大小。
KRL系列復(fù)軌器由三級舉升缸、滑車、底橋，頂托、其他附件等五部分組成。
接觸網(wǎng)作業(yè)車啟動電池多用鉛酸蓄電池，它內(nèi)阻小，維修成本低。
正火與退火加熱溫度相同，只是保溫時間不同，從而實現(xiàn)材料的金屬性能不同。
起復(fù)索具的特點是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用，安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時間及減低勞動強度。
由于輪對與車架之間用彈性元件（鋼板彈簧、圓柱彈簧等）連接，彈簧變形時，換向箱與車軸齒輪箱之間不僅夾角改變，二者之間的距離也要改變。