A.前柱
B.中柱
C.后柱
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A.撞擊的面積較大，損壞程度就較小。碰撞接觸越小，損壞就越嚴(yán)重
B.撞擊的面積較大，損壞程度就較大。碰撞接觸越小，損壞就越輕
C.承載式車身汽車前后橫梁并沒(méi)有連接，因此并不存在真正意義上的“扭曲”
A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
A.凸輪軸組
B.正時(shí)齒輪組
C.缸體—曲軸箱組
A.水箱框架
B.縱梁
C.前橫梁（下）
D.元寶梁
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用，說(shuō)法正確的為（）
主掛車的主車投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，掛車也需要投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
下列所述的部件，哪些在正面碰撞中受力較大？（）
以下選項(xiàng)中不屬于新能源的是（）。
目前動(dòng)力電池的主要類型不包括：（）
發(fā)生意外事故的瞬間，根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款，以下屬于車上人員的是？（）
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是（）。
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí)，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則（）
汽油機(jī)混合氣點(diǎn)燃方式為（）。
計(jì)算書(shū)界面中，如果碰到三車事故，責(zé)任為全責(zé)、無(wú)責(zé)、無(wú)責(zé)，前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無(wú)責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為（）