A.在IATF16949中是強(qiáng)制性的
B.一個(gè)有用的描述過程的方法
C.一個(gè)有用的分析過程風(fēng)險(xiǎn)的方法
D.在IATF16949推行中建議使用
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A.顧客的特殊要求的識(shí)別
B.顧客的特殊特性定義方法
C.顧客投訴的處理
D.顧客的合同簽署
最新試題
企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定，就要考慮如何進(jìn)行實(shí)施，我們需要對(duì)其進(jìn)行展開，從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊，千斤重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)。
質(zhì)量保證部針對(duì)月度質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)標(biāo)項(xiàng)輸出《質(zhì)量目標(biāo)未達(dá)成項(xiàng)臺(tái)賬》并發(fā)送各指標(biāo)承擔(dān)部門，由指標(biāo)承擔(dān)部門進(jìn)行未達(dá)標(biāo)原因分析及整改措施制定
一個(gè)制造過程改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃，重點(diǎn)放在減少（）上。
過程FMEA（潛在的失效模式及分析），應(yīng)該（）。
自2018年1月1日起，整車柔性標(biāo)牌發(fā)動(dòng)機(jī)排量單位為：（）。
一汽海馬每年會(huì)對(duì)零部件的控制提出其公司級(jí)的年度質(zhì)量目標(biāo)，適用于所有供應(yīng)商。
合格證發(fā)放的條件為（）。
挺桿在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
（）是根據(jù)產(chǎn)品特性來確定的，分為A、AR、B以及C級(jí)。
未通過樣件鑒定的零部件原則上須全檢。