A.兩車(chē)或多車(chē)互碰,各方均投保交強(qiáng)險(xiǎn)且在有效承保期
B.僅涉及車(chē)輛損失(包括車(chē)上財(cái)產(chǎn)和車(chē)上貨物)、不涉及人員傷亡和車(chē)外財(cái)產(chǎn)損失
C.各方車(chē)損金額均在交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額(2000元)以?xún)?nèi)
D.由交警認(rèn)定或當(dāng)事人根據(jù)出險(xiǎn)地關(guān)于交通事故快速處理的有關(guān)規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責(zé)任(包括同等責(zé)任、主次責(zé)任)
E.事故當(dāng)事人同意采用“互碰自賠”方式處理
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A.直接撞擊產(chǎn)生的凹坑
B.因擠壓產(chǎn)生的凹凸起伏狀褶皺
C.因連續(xù)撞擊產(chǎn)生的皺紋和凹痕互相重疊
D.車(chē)身變形
A.檢測(cè)前保險(xiǎn)杠、前圍板的幾何尺寸和形態(tài)是否有變化
B.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車(chē)身前圍板、兩側(cè)擋泥板的遮蓋密閉是否良好,碰撞一側(cè)的擋泥板與輪胎兩側(cè)的間隔尺寸有無(wú)變化
C.檢測(cè)碰撞一側(cè)前支柱尺寸有無(wú)變化
D.檢測(cè)前風(fēng)擋下沿框架與密封橡膠件有無(wú)變化
A.如果每米長(zhǎng)度超過(guò)3個(gè)折曲、破裂變形,或已無(wú)基準(zhǔn)形狀,應(yīng)考慮更換(一般來(lái)說(shuō),當(dāng)每米折曲、破裂變形超過(guò)3個(gè)時(shí),由于整形和熱處理很難恢復(fù)其尺寸)
B.如果每米長(zhǎng)度不足3個(gè)折曲、破裂變形,且基準(zhǔn)形態(tài)還在,應(yīng)考慮整形修復(fù)
C.損傷程度沒(méi)有達(dá)到必須將其從車(chē)上拆下來(lái)才能修復(fù),如整體形態(tài)還在,只是中部的局部凹陷,一般不考慮更換
D.如果修復(fù)工時(shí)費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修理為主
A.改善了制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性
B.縮短了制動(dòng)距離
C.減少了輪胎磨損
D.增加了汽車(chē)的制動(dòng)能力
A.前后輪距
B.車(chē)輪外傾角
C.車(chē)輪前束角
D.左右軸距差
最新試題
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過(guò)以下哪幾種方式()
汽油機(jī)混合氣點(diǎn)燃方式為()。
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
系統(tǒng)操作中,涉及問(wèn)題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
如圖,A車(chē)事故責(zé)任是()
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)輪的部件是()。
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí),下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則()
目前動(dòng)力電池的主要類(lèi)型不包括:()
下列有關(guān)車(chē)身材料在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說(shuō)法正確的為()