A、連續(xù)性強(qiáng)、損耗少
B、運(yùn)量大,定向性強(qiáng)
C、運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低
D、建設(shè)投資小,靈活性高
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A、公路
B、鐵路
C、水路
D、航空
A、公路
B、鐵路
C、水路
D、航空
A、100
B、200
C、500
D、1000
A、實(shí)時(shí)監(jiān)控
B、雙向通訊
C、動(dòng)態(tài)調(diào)度
D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
A、實(shí)時(shí)監(jiān)控
B、雙向通訊
C、動(dòng)態(tài)調(diào)度
D、訂單數(shù)據(jù)輸入
最新試題
分揀過(guò)程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
配送的意義和作用有()。
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
火車站按照技術(shù)作業(yè)不同可分為()。
航空運(yùn)輸主要由()組成。
已辦理貨物聲明價(jià)值的航空貨物,如聲明價(jià)值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí),按實(shí)際損失賠償。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過(guò)180天,逾期無(wú)效。()
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
不同等級(jí)的公路對(duì)道路運(yùn)輸?shù)模ǎ┯绊懞艽蟆?/p>
以下屬于按開(kāi)門方式分類的有()。