A、3min
B、4min
C、7min
D、5min
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A、滾動(dòng)軸承
B、滑動(dòng)
C、推動(dòng)
D、含油
A、0.24~0.37mm
B、0.22~0.45mm
C、0.20~0.31mm
D、0.20~0.45mm
A、測(cè)量法
B、刻度法
C、外觀檢查法
D、壓鉛法
A、4、5、7、3
B、1、8、7、2
C、8、3、7、1
D、5、4、6、7
A、輸出端
B、中部
C、自由端
D、頂部
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí),其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
104主閥均衡閥上方通()。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測(cè)。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。