A.包裝及容器封口應(yīng)適合貨物的性質(zhì)
B.包裝應(yīng)有適當(dāng)?shù)囊r墊材料
C.包裝應(yīng)能承受—定范圍內(nèi)溫度、濕度、壓力的變化
D.包裝的重量、體積、外形應(yīng)便于運輸、裝卸和堆碼
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A.干冰
B.白石棉
C.液態(tài)下溫度~100~C進(jìn)行運輸或交付的物質(zhì)
D.固態(tài)下溫度>~240~C進(jìn)行運輸或交付的物質(zhì)
A.有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)
B.放射性物質(zhì)
C.腐蝕性物質(zhì)
D.雜類危險物質(zhì)和物品
A.貨物的化學(xué)性質(zhì)
B.貨物的物理性質(zhì)
C.貨物的生物性質(zhì)
D.貨物的機(jī)械性質(zhì)
A.冷藏貨物
B.貴重貨物
C.活的動植物
D.長大笨重貨物
A.遠(yuǎn)東——北美航線(也稱太平洋航線)
B.遠(yuǎn)東——歐洲、地中海航線(也稱歐洲航線)
C.北美——歐洲、地中海航線(也稱跨大西洋航線)
D.中國——日本航線
最新試題
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求,但遇()時,船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。
若將少量載荷裝于()位置時,船舶縱傾角將基本上保持不變。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時,其復(fù)原力矩為()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。