A.遠東——北美航線(也稱太平洋航線)
B.遠東——歐洲、地中海航線(也稱歐洲航線)
C.北美——歐洲、地中海航線(也稱跨大西洋航線)
D.中國——日本航線
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B.地區(qū)性國際航線
C.沿海航線
D.江河航線
A.液體化學品船
B.油船
C.LNG船
D.LPG船
A.以載運集裝箱為主的多用途船
B.以載運重大件為主的多用途船
C.兼運集裝箱和重大件的多用途船
D.兼運集裝箱、重大件和滾裝貨的泛多用途船
最新試題
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當船舶發(fā)生橫傾8度時,其復原力矩為()。
雜貨船的貨艙應根據(jù)貨物情況做到:()。I.清潔II.干燥III.水密IV.設備完好
當船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
某輪離港時排水量14500t,重心距基線高度7.90m,計劃排出500t 壓載水(重心距基線高度為10.5m),則其GM 的改變量為()。
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應分別配置于()。
船舶產(chǎn)生復原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要(),偏于()。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時應:()。I.應鋪蓋污水井II.不能與怕潮濕貨同艙III.不能與其他包裝貨物同室裝載IV.適宜于各個艙室裝載V.不能使用小塊易破碎的襯墊物
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。