單項(xiàng)選擇題軸承的實(shí)際負(fù)荷通常采用（）法測(cè)量并加以計(jì)算。
A、頂升法
B、計(jì)算法
C、配重
D、以上全部
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1.單項(xiàng)選擇題船舶舵系性能試驗(yàn)時(shí)，舵葉實(shí)際位置應(yīng)與舵機(jī)上舵角指示器的位置一致。零度位置無(wú)偏差，其它位置偏差不得超過(guò)（）度。
A、0.1
B、0.3
C、0.5
D、1
2.單項(xiàng)選擇題舵葉與舵桿安裝后中心線偏差≦（）mm。
A、0.5
B、0.6
C、0.4
D、0.3
3.單項(xiàng)選擇題艉軸/中間軸/主機(jī)曲軸車(chē)間校中要求連接后各法蘭外圓的偏移和曲折≤（）mm。
A、0.01
B、0.02
C、0.04
D、0.03
4.單項(xiàng)選擇題艉軸管內(nèi)孔鏜孔后復(fù)光檢查艏艉軸承孔與基點(diǎn)的偏差＜（）mm。
A、0.2
B、0.3
C、0.1
D、0.02
5.單項(xiàng)選擇題艉軸安裝后測(cè)量艉軸和襯套之間的間隙左右間隙平均分布，上部間隙符合圖紙要求并且大約為左右間隙的（）倍。
A、1.5
B、3
C、2
D、2.5
最新試題
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的，而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
合金工具鋼CrWMn 的含碳量為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
灰口鑄鐵在輪機(jī)中獲得廣泛應(yīng)用主要是因?yàn)樗哂辛己玫模ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵和碳形成的亞穩(wěn)定化合物Fe3C 的主要特征是：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鋼鍛造時(shí)，理論上需將鋼加熱到全部為（）組織。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火，使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低，心部韌性不夠，不能滿足要求，因此最好將材料改為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
過(guò)共析鋼正火后球化退火，之所以能降低硬度，提高塑性，改善切削性能，主要原因是：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
特殊合金鋼主要是：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
T12材料制成的銼刀應(yīng)進(jìn)行（）熱處理。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鋼中含S、P 量都小于0.04%的鋼是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題