A、艉軸管軸承放入軸轂的位置準(zhǔn)確性
B、壓入力
C、艉軸管與艉軸管軸承的環(huán)境溫度
D、壓入后的軸承內(nèi)徑變化及工作表面質(zhì)量
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A、錨絞機(jī)軸系間隙測(cè)量
B、墊片澆注前清潔
C、錨絞機(jī)航海試驗(yàn)
D、液壓單元效用試驗(yàn)
A、起艇機(jī)及附件安裝正確性
B、自由拋落救生艇拋艇及回收裝置可靠性
C、操艇位置能看到收放艇全過程
D、艇架強(qiáng)度
E、艇體不突出舷外
A、艉軸管軸承的位置標(biāo)記
B、前、后艉軸孔的圓度、圓柱度和同軸度
C、艉軸管軸承表面粗糙度
D、艉軸管與艉軸管軸承的配合過盈量
A、墊塊貼合間隙
B、手動(dòng)盤車靈活性
C、螺栓連接的緊固性
D、冷態(tài)拐擋差測(cè)量
A、各配合面加工精度
B、舵系各中心線位置偏差
C、舵葉零位正確性
D、舵機(jī)安裝正確性
最新試題
鍋爐用鋼應(yīng)嚴(yán)格控制含氮量,以防止()。
關(guān)系到鋼件能否淬硬和不產(chǎn)生淬火缺陷的關(guān)鍵工序是:()。
結(jié)晶過程為恒溫的情況是()。
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火,使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低,心部韌性不夠,不能滿足要求,因此最好將材料改為()。
特殊合金鋼主要是:()。
軸、連桿、蝸桿、曲軸一般用()材料制造。
精密偶件的冷處理應(yīng)在()進(jìn)行。
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的,而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于()。
同樣處于正火或退火狀態(tài)下,含碳量愈高的鋼,則()。
鍛造成型或軋制后,應(yīng)采用()。