A.50
B.80
C.100
D.120
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A.齒面磨損
B.齒面點(diǎn)蝕
C.齒面膠合
D.輪齒折斷
定軸齒輪系有下列情況：
（1）所有齒輪軸線都不平行
（2）所有齒輪軸線平行
（3）首末兩輪軸線平行
（4）所有齒輪都是圓柱齒輪
（5）所有齒輪之間外嚙合。
其中適用（-1）m（m為外嚙合次數(shù)）決定傳動(dòng)比的正負(fù)號(hào)的有（）
A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
A.牽引鏈
B.起重鏈
C.傳動(dòng)鏈
D.齒形鏈
A.齒式聯(lián)軸器
B.凸緣聯(lián)軸器
C.摩擦式離合器
D.牙嵌式離合器
如圖所示的螺旋傳動(dòng)，件1與機(jī)架為一整體，件3只能作移動(dòng)。件1的導(dǎo)程Pha=2.5mm，件3的導(dǎo)程Phb=3mm，兩處螺旋副的旋向相反當(dāng)件2回轉(zhuǎn)1r時(shí)，件2、件3的移動(dòng)距離分別為（）
A.2.5mm、5.5mm
B.0.5mm、2.5mm
C.2.5mm、0.5mm
D.0.5mm、3mm
最新試題
單件小批生產(chǎn)時(shí)，常采用（）裝配法。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)批量，確定保證達(dá)到裝配精度的裝配方法。
高精度箱體零件在毛坯制造后，常采用（）方法進(jìn)行熱處理。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的（）關(guān)系。
箱體零件數(shù)控加工時(shí)刀具選擇原則主要有（）。
對于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn)，或選擇端面與孔組合定位。
叉架類零件中批量加工時(shí)，較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一，常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
底座和箱蓋技術(shù)要求有（）。
大批大量生產(chǎn)時(shí)，不僅要求填寫裝配工藝過程卡，而且還要填寫（），以便指導(dǎo)工人進(jìn)行裝配。
數(shù)控加工工藝的特點(diǎn)是工序內(nèi)容復(fù)雜和步安排更為詳盡。