單項選擇題

某公司有兩大制造系統(tǒng)，各系統(tǒng)包括兩大制造工序和一個獨立的包裝工序，兩大系統(tǒng)的制造工序均相同。使用的原材料包括鋁，制塑原料、各種化學(xué)物品和溶劑。在一些操作過程中存在污染現(xiàn)象，如原料處理與貯存，經(jīng)特殊處理的化學(xué)制品的使用，完工產(chǎn)品的處理與貯存。在廢品中也包括一些有害物質(zhì)，無害廢品均運至垃圾填充場，公司外部有一些廢物處理商處理、貯存、經(jīng)營所有的有害廢品。
管理當(dāng)局了解其必須遵循環(huán)境保護(hù)法的相關(guān)義務(wù)。公司最近還制訂了一項環(huán)境政策，其中要求每個職員必須遵守環(huán)境保護(hù)法。

內(nèi)部審計部門開展環(huán)境審計的優(yōu)勢（）

A.現(xiàn)有的獨立性與權(quán)威性
B.可以利用的技術(shù)專長
C.不強(qiáng)調(diào)財務(wù)方面
D.內(nèi)部審計工作可以保密


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3.單項選擇題

在準(zhǔn)備對運輸成本進(jìn)行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。

該市議會關(guān)注公共汽車部門日益增加的赤字，下列審計程序中與此不相關(guān)的是（）

A.檢查該城市鼓勵公共運輸和公共汽車服務(wù)訂價方面的政策
B.將人口增長與公共汽車行駛里程的增加進(jìn)行比較
C.審查維修成本增加的原因和性質(zhì)
D.與公共汽車部門經(jīng)理會談，找出不購置更多新汽車的原因

4.單項選擇題

在準(zhǔn)備對運輸成本進(jìn)行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。

該市議會關(guān)注每年發(fā)生事故和故障數(shù)，下列為證實這一關(guān)注而采取的審計程序中最客觀的是（）

A.與維修經(jīng)理會談，獲得對事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù)，并建立與每行駛里程、加班成本和汽車已使用年限相關(guān)的多元回歸模型
C.繪制以總營運成本進(jìn)行分析的每年事故或故障數(shù)進(jìn)行回歸分析

6.單項選擇題

在準(zhǔn)備對運輸成本進(jìn)行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：

公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。

根據(jù)收集的信息，審計人員能夠得出結(jié)論（）

A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無明顯關(guān)系
B.從上兩年開始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營運成本作為固定成本比作為變動成本更恰當(dāng)
D.票價的增長率比公共汽車服務(wù)人數(shù)的增長率低

9.單項選擇題風(fēng)險評估是指可能對組織不利的條件和/或事件的職業(yè)判斷進(jìn)行評估的系統(tǒng)過程，以下陳述中哪些正確反映了內(nèi)部審計主管應(yīng)采取的恰當(dāng)行為（）

A.審計主管通常應(yīng)當(dāng)對高風(fēng)險的活動優(yōu)先考慮實施審計
B.審計主管應(yīng)該限制風(fēng)險評估過程中使用的信息來源的數(shù)目
C.為指導(dǎo)審計主管進(jìn)行風(fēng)險評估，要對審計工作時間表上的優(yōu)先順序加以評估
D.至少每三至五年實施一次風(fēng)險評估