A.胎面來(lái)不及與路面微觀凹凸構(gòu)造完全“嚙合”
B.不易將粘液體擠出而使附著系數(shù)顯著下降
C.受壓時(shí)間短，來(lái)不及在接觸面間形成水膜
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A.正比；正比
B.反比；反比
C.反比；正比
D.正比；反比
A.氣候
B.汽車(chē)結(jié)構(gòu)
C.路面的狀況
D.使用
A.全部車(chē)輪抱死
B.后輪抱死
C.前輪抱死
D.減小制動(dòng)力
A.采用熱容量高的制動(dòng)鼓
B.選用耐高溫的摩擦襯片材料
C.采用散熱條件好的制動(dòng)鼓
D.在制動(dòng)鼓上鑄出散熱肋
A.制動(dòng)距離
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)力
D.制動(dòng)時(shí)間
最新試題
機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性道路檢測(cè)項(xiàng)目有（）
簡(jiǎn)要說(shuō)明反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程。
理想的制動(dòng)狀況不是（）
駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)施加于操縱裝置上力的要求？
預(yù)防交通事故可從以下幾方面著手？.
以下屬于汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪震動(dòng)原因的是（）
汽車(chē)以較低速度等速上坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪不發(fā)生滑轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)的公式是是什么？
為什么說(shuō)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)短還與駕駛員的生理狀態(tài)有關(guān)？
氣壓驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)系氣壓降低引起制動(dòng)距離增大的原因是什么？
制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的分類(lèi)方法有哪些？