您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.15.6：1
B.12.3：1
C.14.7：1
D.10.9：1
A．增加
B．減少
C．沒關(guān)系
A．濃混合氣
B．稀薄混合氣
A．供給濃混合氣時，NOx減少，CO和HC增加
B．供給稍稀混合氣時，NOx、CO和HC同時增加
C．供給稀混合氣時，NOx、CO和HC同時減少
最新試題
《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動機處于（）運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在（）％額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。
對點燃式發(fā)動機汽車，實現(xiàn)機動車（）的穩(wěn)定燃燒可達到排氣凈化的目的。
對于點燃式發(fā)動機汽車，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關(guān)系是：（）。
如何保證雙怠速法排氣測試儀器的測量精度？
為什么限制采用以化油器為供油方式的車輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度？
對點燃式發(fā)動機汽車，在機動車低壓縮比的發(fā)動機上使用高標號的汽油，會使污染物排放（）。
雙怠速法相對于怠速法的主要優(yōu)點是什么？
點燃式發(fā)動機汽車理想的空燃比是（）。
怎樣使用“轉(zhuǎn)換系數(shù)”對汽油車排氣分析儀進行校準？
點燃式發(fā)動機汽車采用三元催化轉(zhuǎn)化器時的空燃比應(yīng)精確地保持在（）附近較狹窄的范圍內(nèi)，超出這個范圍，催化轉(zhuǎn)化器的綜合效率就（）。