A.30
B.40
C.45
D.60
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A.3Hz以下
B.3~6Hz
C.10Hz左右
D.30Hz以上
A.2~4Hz
B.4~8Hz
C.8~12Hz
D.30~60Hz
A.震動(dòng)環(huán)境
B.汽車(chē)室外
C.有光照環(huán)境
D.噪音環(huán)境
A.上下
B.左右
C.前后
A.震動(dòng)的頻率
B.震動(dòng)加速度
C.震動(dòng)的幅度
最新試題
為使汽車(chē)具有良好的居住性，應(yīng)滿(mǎn)足哪些條件？
進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)時(shí)測(cè)試儀器系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)不小于（）dB。
汽車(chē)在軟路面行駛到較硬的路面時(shí)，需要加大氣壓，汽車(chē)需要安裝（）
當(dāng)震動(dòng)頻率超過(guò)（）以上，便形成噪聲傳進(jìn)人的耳朵。
簡(jiǎn)述車(chē)輪的接地比壓對(duì)通過(guò)性的影響？
（）是提高汽車(chē)列車(chē)的相對(duì)附著質(zhì)量最好的辦法。
牽引架在垂直平面內(nèi)的許可擺角，對(duì)汽車(chē)列車(chē)所能通過(guò)的（）很有影響。
測(cè)量坐墊上的加速度時(shí)，要把傳感器安裝在一個(gè)半剛性的墊盤(pán)內(nèi)，盤(pán)的最大厚度為（）mm，盤(pán)的直徑為Φ200±50mm。
大約在（），水平振動(dòng)比垂直振動(dòng)更敏感，且汽車(chē)車(chē)身部分系統(tǒng)在此頻率范圍產(chǎn)生共振。
因?yàn)榉仟?dú)立懸架的結(jié)構(gòu)引起某驅(qū)動(dòng)車(chē)論的（）大幅度減小，使驅(qū)動(dòng)車(chē)輪失去地面的附著而影響通過(guò)性。