A.內(nèi)分泌系統(tǒng)
B.心血管系統(tǒng)
C.血液系統(tǒng)
D.神經(jīng)系統(tǒng)
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A.α、β粒子
B.γ光子
C.x射線
D.熱輻射
A.可達性
B.零組部件的標準化與互換性
C.維修人員的安全
D.耐環(huán)境設(shè)計
A.信號收集
B.故障預(yù)測
C.異常模型確定
D.特征提取
A.引起視力的明顯下降；使人產(chǎn)生方向錯覺
B.使人產(chǎn)生對溫度的錯覺；減弱被觀察物體與背景的對比度
C.破壞暗適應(yīng)，產(chǎn)生視覺后像；減弱被觀察物體與背景的對比度
D.導(dǎo)致睫狀肌萎縮，食欲下降；減弱被觀察物體與背景的對比度
A.快速、高可靠性、高精度的
B.單調(diào)、復(fù)雜、決策性的
C.持久、笨重、維修性的
D.環(huán)境條件差、規(guī)律性、創(chuàng)造性的
最新試題
對線路旁的紅外線探測裝置及固定脫軌器進行檢修、清掃時，須設(shè)專人防護來往車輛，遇有列車通過時須停止作業(yè)。
按自動閉塞法運行時，列車不準退行。
電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，如不足4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得侵入限界。
發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在便于司機瞭望的地點裝設(shè)發(fā)車表示器。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電。
列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進行任何作業(yè)。
新建和改建的鐵路建設(shè)項目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng)，并同期交付使用。