多項(xiàng)選擇題下列屬于CRH2A型動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)原理的是()。

A.M車(chē)、T車(chē)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空液變換的增壓氣缸和油壓盤(pán)式裝置
B.4M4T的編組構(gòu)成下,T車(chē)為全機(jī)械制動(dòng)
C.動(dòng)車(chē)組采用復(fù)合制動(dòng)方式,即動(dòng)車(chē)使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)、拖車(chē)使用空氣制動(dòng)的復(fù)合制動(dòng)方式
D.關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換,通過(guò)電-空協(xié)調(diào)控制,由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力,當(dāng)再生制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充


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1.多項(xiàng)選擇題下列有關(guān)CRH2A型動(dòng)車(chē)組絕緣測(cè)量的主要項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的有()。

A.主回路501C~大地間≥0.2MΩ(使用300V兆歐表)
B.輔助回路SC200A~大地間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表);輔助回路200J~大地間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表)
C.加熱器回路200P1~大地間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表)
D.駕駛室加熱器回路:200S~GS間≥0.1MΩ(使用100V兆歐表)

3.多項(xiàng)選擇題動(dòng)車(chē)組特高壓系統(tǒng)的組成有()。

A.受電弓、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)EGS、故障隔離開(kāi)關(guān)、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器
B.25KV電網(wǎng)高壓首先由受電弓引入動(dòng)車(chē)組,然后經(jīng)過(guò)故障隔離開(kāi)關(guān)接入到高壓機(jī)器箱,并旁路連接了保護(hù)接地開(kāi)關(guān)EGS
C.高壓機(jī)器箱內(nèi)有避雷器、真空斷路器VCB、接地端子
D.從高壓機(jī)器箱出來(lái)的高壓電直接連接到牽引變壓器的原邊

4.多項(xiàng)選擇題CRH2型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)打開(kāi)頭罩功能失效時(shí)如何檢查處理()。

A.檢查司機(jī)室配電盤(pán)中【聯(lián)解控制】、【聯(lián)解限位開(kāi)關(guān)】、【24V電源】斷路器是否處于閉合狀態(tài),若斷開(kāi),則閉合
B.檢查01車(chē)司機(jī)室左側(cè)門(mén)里的【試驗(yàn)】開(kāi)關(guān)是否處于斷位,若閉合,則斷開(kāi)
C.檢查01車(chē)和00車(chē)司機(jī)室頭罩內(nèi)前部風(fēng)路塞門(mén)(分并總、罩閉、罩開(kāi))是否都在關(guān)閉位,若關(guān)閉,則將前部風(fēng)路塞門(mén)置于開(kāi)放位
D.如果還打不開(kāi),可操作列車(chē)分合控制盤(pán)手動(dòng)打開(kāi)頭罩

5.多項(xiàng)選擇題CRH2A動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)發(fā)生編組間傳輸不良故障(826),應(yīng)如何處理()。

A.前位動(dòng)車(chē)組的隨車(chē)機(jī)械師立即將尾部車(chē)廂運(yùn)行配電盤(pán)中的【監(jiān)控器】、【控制傳輸】斷路器斷開(kāi)再投入
B.后位動(dòng)車(chē)組的隨車(chē)機(jī)械師立即將前部車(chē)廂運(yùn)行配電盤(pán)中的【監(jiān)控器】、【控傳輸】斷路器斷開(kāi)再投入
C.通過(guò)MON“光傳輸狀態(tài)”頁(yè)面確認(rèn)故障恢復(fù)情況,若故障消除,正常運(yùn)行
D.若故障部分消除,需維持運(yùn)行。若故障無(wú)法消除,匯報(bào)調(diào)度,申請(qǐng)救援

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CRH2型動(dòng)車(chē)組升弓裝置氣囊裂紋深度≥()mm,長(zhǎng)度≥()mm 時(shí)需更換。

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自動(dòng)車(chē)鉤緩沖裝置需要用清洗劑811清潔的部位有()

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題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題