A.前位動車組的隨車機械師立即將尾部車廂運行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控制傳輸】斷路器斷開再投入
B.后位動車組的隨車機械師立即將前部車廂運行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控傳輸】斷路器斷開再投入
C.通過MON“光傳輸狀態(tài)”頁面確認(rèn)故障恢復(fù)情況,若故障消除,正常運行
D.若故障部分消除,需維持運行。若故障無法消除,匯報調(diào)度,申請救援
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A.此故障在動車組重聯(lián)運行時才會發(fā)生,前后動車組的兩架受電弓距離小于190米時,顯示此故障
B.發(fā)生此故障后,司機確認(rèn)重聯(lián)動車組升起的兩架受電弓距離應(yīng)大于190米
C.斷開主斷路器(VCB),降下受電弓,確認(rèn)受電弓轉(zhuǎn)換開關(guān)位置正常
D.重新升起受電弓,閉合主斷路器(VCB)
A.在牽引變壓器1次側(cè)、2次側(cè)和3次側(cè)過流及2次側(cè)和3次側(cè)接地時,斷開主斷路器VCB
B.在牽引變壓器1次側(cè)、2次側(cè)和3次側(cè)過流時,斷開主斷路器,同時斷開變流器的輸入接觸器K和封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
C.變壓器油泵運行停止或油溫上升時,斷開變流器的輸入接觸器K,同時封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
D.變壓器油泵運行停止或油溫上升時,閉合變流器的輸入接觸器K,同時封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
A.升起受電弓,確認(rèn)受電弓氣囊壓縮空氣壓力在額定范圍內(nèi)
B.將彈簧秤與受電弓的上交叉管相連,如必要時,可在上交叉管套上繩子向下拉,使受電弓下降至高出絕緣子下平面1.6米處以下
C.使受電弓慢慢上升至高出車頂1.6米處,拉住彈簧秤阻止受電弓的上升,調(diào)整精密調(diào)壓閥使彈簧秤顯示為70N
D.擰緊精密調(diào)壓閥手輪的鎖緊螺母,固定精密調(diào)壓閥調(diào)整的最終壓力,并使用記號筆打上標(biāo)記
A.將新的研磨塊從轉(zhuǎn)向架外側(cè),與安裝板相配合后用力嵌入研磨塊。確認(rèn)鎖緊研磨塊兩側(cè)卡銷已打開
B.用手轉(zhuǎn)動研磨子,確認(rèn)其不會脫落。打開每輛車二位側(cè)踏面清掃截斷塞門
C.將司機室BV手柄置B2位,對空檔開關(guān)進(jìn)行閉合、斷開操作
D.確認(rèn)研磨塊壓緊、緩解動作良好
A.遠(yuǎn)程切除,MON監(jiān)視屏切換至遠(yuǎn)程控制切除頁面,選擇相應(yīng)動力單元;選擇要切除.復(fù)位的設(shè)備
B.按下設(shè)定鍵,即:【單元】+【機器】+【設(shè)定】;顯示屏頁面轉(zhuǎn)換到切除狀態(tài)畫面,確認(rèn)設(shè)備切除狀態(tài)
C.MON監(jiān)視屏切換至切除狀態(tài)頁面,對機器切除狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)
D.遠(yuǎn)程復(fù)位,MON監(jiān)視屏切換至遠(yuǎn)程控制切除頁面,選擇相應(yīng)動力單元,并選定要復(fù)位的設(shè)備后,按“設(shè)定”,即:【單元】+【機器】+【設(shè)定】
最新試題
CRH2型動車組常見的空調(diào)故障代碼308、309表示()
CRH2A型動車組發(fā)生某單元VCB無法閉合,且通過MON屏檢查相應(yīng)車“配電盤信息”有發(fā)生“三次側(cè)接地”時,則進(jìn)行()
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CRH2A型動車組側(cè)門關(guān)閉故障的原因有哪些()
CRH2A型動車組吧臺/廚房配電柜檢查,確認(rèn)動車組處于無電狀態(tài),用()清掃吧臺/廚房配電柜內(nèi)各部件表面的灰塵。
粘貼試紙前,須將粘貼面的灰塵或油污清理干凈,表面()再粘貼。
CRH2A型動車組兩條滑板剩余厚度差不得超過()
CRH2A型動車組高壓機器箱內(nèi)不包含()
對CRH2A型動車組被機車救援時,限速是如何規(guī)定的()