A、防松螺母松動后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩擰緊下螺母后，再擰緊上螺母
B、嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊
C、嚴(yán)禁只擰緊上螺母
D、上、下螺母的間隙可以擠死
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護(hù)軌墊板
D、可以通用
A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護(hù)軌墊板
D、可以通用
A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護(hù)軌墊板
D、可以通用
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。
線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。
臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時性修理。
靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評為“優(yōu)良”或“合格”。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。
臨時補修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進(jìn)行多項配合修理。
線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。
日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應(yīng)在一周時間內(nèi)整修好，對超過容許誤差較大者，應(yīng)根據(jù)具體情況盡早地進(jìn)行整修。