A、大5～10mm
B、小5～10mm
C、大10～20mm
D、小10～20mm
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A、5℃
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A.膠接絕緣夾板作用面
B.軌縫上
C.鋼軌軌腰接觸面上
D.膠接絕緣夾板作用面和鋼軌軌腰接觸面上，特別是軌縫處必須涂抹到
最新試題
《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。
綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。
線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。
當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。
道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。
線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。
線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。
對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。
線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。
線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。