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A、左側(cè)
B、前方
C、兩側(cè)和前方
D、左側(cè)和前方
A、1m
B、2m
C、3m
D、5m
A、必須有人防護(hù)
B、應(yīng)有保險(xiǎn)繩索
C、嚴(yán)禁站人
D、應(yīng)設(shè)置安全樁
最新試題
日常對(duì)超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應(yīng)在一周時(shí)間內(nèi)整修好，對(duì)超過容許誤差較大者，應(yīng)根據(jù)具體情況盡早地進(jìn)行整修。
線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個(gè)區(qū)間。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長為6.25m。
靜態(tài)檢查項(xiàng)目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，并實(shí)行檢修分開的管理體制。
線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯(cuò)：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。
經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)整正。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級(jí)。
臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時(shí)性修理。