A.裝載集裝箱
B.關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)
C.手制動(dòng)機(jī)不良
D.有押運(yùn)人
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A.貴重品
B.易碎品
C.超限貨物
D.跨裝貨物
A.7‰
B.6‰
C.5‰
D.4‰
A.發(fā)車(chē)人員
B.信號(hào)長(zhǎng)
C.司機(jī)
D.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)
A.1800
B.1900
C.1940
D.2000
A.4950
B.5000
C.5100
D.5150
最新試題
在岔線(xiàn)或?qū)S镁€(xiàn)無(wú)坡度的線(xiàn)路上停留車(chē)輛,不必采用防溜措施。
調(diào)車(chē)作業(yè)中,車(chē)輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
中間站未設(shè)調(diào)車(chē)組或調(diào)車(chē)組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車(chē)法。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車(chē)頂部。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē),造成某一方向的列車(chē)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車(chē)3min,應(yīng)列為行車(chē)一般事故。
發(fā)出旅客列車(chē)時(shí),與列車(chē)相反方向,可以調(diào)車(chē)。
在調(diào)車(chē)行程較長(zhǎng)的作業(yè)中,可以坐在棚車(chē)頂上。
停留車(chē)輛距警沖標(biāo)的距離容納不下溜放車(chē)輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線(xiàn)路,不準(zhǔn)溜放調(diào)車(chē)。
鐵路行車(chē)事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響分為四類(lèi)。
上車(chē)時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車(chē)姿勢(shì)。