A.《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》最新修訂版本是1994年版本
B.共同海損最早出現(xiàn)在《奧列隆慣例集》中
C.1994年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)定，共同海損理算應(yīng)首先以數(shù)字規(guī)則為準(zhǔn)
D.1974年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》明確將火烤和煙熏造成的損失列入共同海損
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A、平均負(fù)賠償責(zé)任
B、由有過(guò)失的船舶負(fù)賠償責(zé)任
C、互相不負(fù)賠償責(zé)任
D、按照過(guò)失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任
A.在船上發(fā)生的或者與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損害
B.海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求
C.對(duì)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求
D.與船舶營(yíng)運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求
A.客船的適航期間為開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)
B.客票是海上旅客運(yùn)輸合同
C.雅典公約規(guī)定的每位旅客人身傷亡最高賠償限額為不超過(guò)70萬(wàn)金法郎
D.我國(guó)未加入1974年雅典公約
A.有對(duì)所承運(yùn)貨物內(nèi)外狀況進(jìn)行檢查的權(quán)利
B.只有權(quán)對(duì)貨物外表狀況進(jìn)行檢查
C.無(wú)檢查貨物狀況的權(quán)利
D.只能配合海關(guān)對(duì)貨物狀況進(jìn)行檢查
A、1年
B、2年
C、3年
D、6年
最新試題
明確船長(zhǎng)有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中？（）
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書(shū)無(wú)法律約束力。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
口頭海上保險(xiǎn)合同無(wú)效。
二手船買賣的主要特點(diǎn)包括哪些？（）
共同海損總額200萬(wàn)元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬(wàn)元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬(wàn)元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬(wàn)元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬(wàn)元人民幣。共同海損百分率為：（）。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。