A.貨物堆存噸天數(shù)是指報(bào)告期內(nèi)庫場堆存貨物的噸數(shù)與其堆存天數(shù)乘積的總和
B.這個(gè)指標(biāo)僅反映了貨物堆存的數(shù)量
C.它既是考核庫場工作的產(chǎn)量指標(biāo),也是計(jì)算庫場堆存工作質(zhì)量指標(biāo)的依據(jù)
D.在分析貨物堆存噸天數(shù)時(shí),不能單獨(dú)根據(jù)絕對(duì)數(shù)來衡量庫場堆存工作的好壞
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A.調(diào)查資料所屬的時(shí)間
B.進(jìn)行調(diào)查工作的期限
C.調(diào)查資料報(bào)送的時(shí)間
D.調(diào)查工作登記的時(shí)間
A.簡單隨機(jī)抽樣
B.類型抽樣
C.整群抽樣
D.機(jī)械抽樣
A.20個(gè)工業(yè)企業(yè)
B.20個(gè)工業(yè)企業(yè)的職工工資總額
C.每一個(gè)工業(yè)企業(yè)的職工
D.20個(gè)工業(yè)企業(yè)的全部職工
A.一致的
B.不完全一致
C.沒有聯(lián)系
D.不確定
最新試題
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
運(yùn)輸市場不包含()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。